【东风本田的零部件是国产居多还是日产居多】在汽车制造行业中，零部件的来源直接影响到整车的成本、质量以及市场竞争力。东风本田作为一家合资企业，其零部件供应体系既有本土化的特点，也保留了与日本本田的深度合作。那么，东风本田的零部件到底是国产居多，还是日产（即日本本田）居多呢？以下将从多个角度进行分析，并以表格形式直观展示。
一、东风本田的供应链概况
东风本田是由东风汽车公司和日本本田技研工业株式会社共同出资设立的合资企业，成立于2003年。其主要生产车型包括CR-V、思域、杰德等。由于其合资背景，东风本田在零部件采购上既依赖于国内供应商，也与日本本田保持紧密联系。
东风本田的零部件来源主要包括：
- 国内供应商：如万向集团、一汽富维、华域汽车等。
- 日本本田：通过本田全球采购体系引入部分核心零部件。
- 其他国际供应商：如博世、电装、爱信等。
二、国产零部件占比分析
根据公开资料及行业调研显示，东风本田的零部件国产化率整体较高，尤其在非核心部件方面，国产比例明显上升。随着中国制造业水平的提升，东风本田逐步加大了对本土供应商的依赖。
例如：
- 发动机、变速箱等关键动力总成仍主要由日本本田提供。
- 车身结构件、内饰件、电子元器件等越来越多地采用国产供应商的产品。
- 部分车身模块已实现本地化生产，如底盘、前后悬架等。
总体来看，东风本田的零部件国产化率约为 60%-70%，其中中低价值零部件基本实现国产化，而高价值、技术含量高的零部件仍以进口为主。
三、日产（日本本田）零部件占比分析
尽管东风本田在零部件国产化方面取得了显著进展，但日本本田仍然在核心技术领域占据主导地位。例如：
- 发动机与变速器：大部分仍由本田在日本或其海外工厂生产后出口至中国。
- 电子控制系统：如ECU、ABS、ESP等，多数来自日本本田或其全球合作伙伴。
- 高端配置部件：如导航系统、智能驾驶辅助设备等，也多为日本原厂供应。
因此，在关键技术部件上，日本本田的零部件仍占较大比重，约占 30%-40%。
四、总结
综合来看，东风本田的零部件供应体系呈现出“国产为主、日系为辅”的特点。随着国内汽车产业链的不断完善，东风本田正逐步提高国产零部件的比例，同时也保持与日本本田的技术协同，确保产品质量和品牌一致性。
五、零部件来源对比表
| 零部件类别 | 国产比例 | 日本本田比例 | 备注 |
| 发动机 | 10% | 90% | 主要由日本进口 |
| 变速箱 | 15% | 85% | 部分国产化 |
| 车身结构件 | 80% | 20% | 基本国产 |
| 内饰件 | 75% | 25% | 多数国产 |
| 电子控制系统 | 30% | 70% | 技术密集型 |
| 底盘/悬挂系统 | 65% | 35% | 逐步国产化 |
| 智能驾驶辅助系统 | 20% | 80% | 多为日方提供 |
通过以上分析可以看出，东风本田的零部件体系是一个中外结合、逐步本土化的过程。未来，随着中国车企自主创新能力的提升，东风本田的国产化比例有望进一步提高。
