【汽车尾气检测国家标准是什么】随着环保意识的增强，汽车尾气排放对空气质量的影响越来越受到关注。为了控制和减少机动车尾气污染，国家制定了相关的尾气检测标准，以确保车辆在使用过程中符合环保要求。以下是关于“汽车尾气检测国家标准是什么”的总结与表格展示。
一、国家标准概述
中国的汽车尾气检测标准主要由《中华人民共和国国家标准》（GB）规定，具体包括：
- GB 18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》
- GB 17691-2018《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》
- GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速工况）》
这些标准适用于不同类型的车辆，如汽油车、柴油车以及新能源汽车等，涵盖了排放物种类、检测方法、限值要求等内容。
二、检测项目与限值
以下为常见车型的尾气检测项目及其国家标准限值（以国六标准为例）：
| 检测项目 | 国家标准（GB 18352.6-2016） | 检测方法 |
| CO（一氧化碳） | ≤0.5 g/km | 稳态工况法 |
| HC（碳氢化合物） | ≤0.1 g/km | 稳态工况法 |
| NOx（氮氧化物） | ≤0.06 g/km | 稳态工况法 |
| PM（颗粒物） | ≤0.0045 g/km | 稳态工况法 |
| CO₂（二氧化碳） | 无明确限值 | - |
| O₂（氧气含量） | 无明确限值 | - |
对于柴油车，检测项目还包括：
| 检测项目 | 国家标准（GB 17691-2018） | 检测方法 |
| CO（一氧化碳） | ≤0.5% | 自由加速法 |
| HC（碳氢化合物） | ≤100 ppm | 自由加速法 |
| NOx（氮氧化物） | ≤1.0% | 自由加速法 |
| 光吸收系数 | ≤1.2 m⁻¹ | 加载减速法 |
三、检测方式
目前，国内常用的尾气检测方法主要有：
1. 稳态工况法：用于轻型汽油车，模拟实际行驶状态进行排放测试。
2. 自由加速法：适用于柴油车，通过快速加油门检测排放情况。
3. 加载减速法：用于柴油车，模拟车辆在负载下的排放状况。
四、适用范围
- 国六标准：适用于2020年起生产的轻型汽车，部分城市已提前实施。
- 国五标准：适用于2016年之前生产的车辆，部分地区仍在执行。
- 老旧车辆：部分地区对高排放车辆采取限行或淘汰政策。
五、总结
汽车尾气检测国家标准是保障环境质量的重要依据，涉及多种检测项目和方法。不同车型和排放阶段有不同的限值要求，车主应根据车辆类型和使用年限，定期进行尾气检测，确保符合国家标准，减少环境污染。
附表：汽车尾气检测国家标准简要对照表
| 标准编号 | 适用对象 | 主要检测项目 | 限值参考 |
| GB 18352.6-2016 | 轻型汽油车 | CO、HC、NOx、PM | 各项限值详见正文 |
| GB 17691-2018 | 柴油车 | CO、HC、NOx、光吸收系数 | 各项限值详见正文 |
| GB 3847-2018 | 柴油车 | 自由加速法、加载减速法 | 无明确限值 |
以上内容为基于现行国家标准的整理与总结，旨在帮助公众了解我国汽车尾气检测的相关规定。
