ART专用车道是指为智能轨道快运系统（Autonomous Rapid Transit，简称ART）设置的专用道路。ART是一种采用虚拟轨道（通过传感器识别路面标线）或实体轨道导向、由电力驱动的新型公共交通系统，外观类似有轨电车但无需铺设钢轨。ART专用车道通常独立于社会车辆，保障列车优先通行，具有运量大（单节车厢可载约100-150人）、速度快（最高时速约70-80公里）、建设周期短（无需复杂轨道工程）以及智能化（自动循迹、信号优先）等优势，常用于城市主干线或景区接驳线，如中国的株洲、宜宾等地已有示范运营。

【常见问题】

问题1：art专用车道和普通公交车道有什么区别？

回答1：art专用车道与普通公交车道的主要区别在于：ART专用车道专为智能轨道快运系统设计，车辆采用虚拟轨道或实体轨道导向，具备自主循迹和信号优先功能，运行速度和准点率更高；而普通公交车道仅允许传统公交车行驶，车辆靠驾驶员操控，受交通拥堵影响较大。

问题2：art专用车道的建设成本高吗？

回答2：art专用车道的建设成本相对较低，因为无需铺设钢轨或架设复杂供电网络，主要成本集中在道路改造、智能感知设备及充电设施上，通常仅为地铁项目的10%至20%，且建设周期短（约6-12个月），适合中小城市或作为地铁补充。

问题3：art专用车道是否需要单独道路？

回答3：不一定需要完全新建道路。ART专用车道可在现有城市道路中划设专用车道（如占用一条双向快车道），并通过路面标线或护栏与社会车辆隔离。部分路段也可利用高架或隧道实现全封闭，但多数采用路中式或路侧式开放车道，配合优先信号系统保障通行效率。