BRT是快速公交系统（Bus Rapid Transit）的简称，是一种介于轨道交通和常规公交之间的新型公共客运系统。它通过专用路权、封闭式站台、车外售票、大容量车辆和智能化调度等手段，实现类似轨道交通的高效、准点和大运量服务，同时建设成本远低于地铁。BRT通常铺设专用车道，避免与社会车辆混行，配合信号优先系统，大幅提升运行速度。常见的BRT车辆为铰接式或双铰接式客车，长度可达18米甚至25米，载客量超过200人。目前全球已有超过200个城市运营BRT，如中国的广州、厦门、常州等城市的BRT系统日均客流量巨大，有效缓解了城市交通拥堵。
【常见问题】
问题1：BRT和普通公交车有哪些核心区别？
回答1：BRT拥有专用车道和封闭式站台，实现车外售票和水平上下车，而普通公交通常与社会车辆混行、车上售票、站台简单，因此BRT的运营速度、准点率和载客量都显著高于普通公交。
问题2：BRT的票价通常如何设定？
回答2：BRT的票价一般略高于普通公交但远低于地铁，多采用一票制或分段计费，部分城市如厦门BRT实行全程2元封顶的优惠票价，以吸引客流并体现公益性。
问题3：BRT系统对城市交通有什么主要优势？
回答3：BRT建设周期短（通常1-2年）、投资成本仅为地铁的1/5到1/10，却能达到每小时单向2-3万人次的运力，能快速缓解主干道拥堵，且灵活性强，可根据需求调整线路和车辆配置。
