【2013年的车国几排放】在2013年，中国对汽车尾气排放标准进行了重要调整。这一年，全国范围内逐步推行“国四”排放标准（即《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》第四阶段），标志着我国汽车尾气控制进入了一个新的阶段。在此之前，大部分地区执行的是“国三”标准，而“国四”的实施意味着车辆排放的污染物浓度进一步降低，有助于改善空气质量。
虽然标题中提到“车国几排放”，可能是“车国几排放标准”的笔误，但根据2013年的实际情况，我们可以明确回答：2013年，中国主要执行的是“国四”排放标准。
一、2013年汽车排放标准概述
2013年是中国汽车排放标准升级的重要一年。国家环保部与工信部联合发布相关文件，要求在全国范围内逐步实施“国四”标准。这一标准适用于轻型汽车和重型柴油车，旨在减少氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的排放。
- 国四标准相比“国三”标准，氮氧化物排放限值降低了约35%，颗粒物排放限值降低了约50%。
- 同时，对燃油质量也提出了更高要求，要求使用低硫汽油和柴油，以配合新排放标准的实施。
二、2013年不同车型的排放标准对照表
| 车型类别 | 排放标准 | 实施时间 | 主要污染物限值（g/km） |
| 轻型汽油车 | 国四 | 2013年 | CO ≤ 1.0, HC ≤ 0.12, NOx ≤ 0.08 |
| 轻型柴油车 | 国四 | 2013年 | PM ≤ 0.06, NOx ≤ 0.40 |
| 重型柴油车 | 国四 | 2013年 | PM ≤ 0.10, NOx ≤ 0.70 |
| 重型汽油车 | 国四 | 2013年 | CO ≤ 2.1, HC ≤ 0.30, NOx ≤ 0.10 |
> 注：以上数据为大致参考值，具体数值可能因车型和测试方法略有差异。
三、2013年排放标准的影响
1. 环保效益显著提升
国四标准的实施，使全国范围内的汽车尾气排放量大幅下降，特别是在大城市和工业区，空气质量得到明显改善。
2. 车企技术升级压力加大
为了满足国四标准，汽车制造商需要对发动机、催化转化器等关键部件进行改进，增加了研发和生产成本。
3. 消费者购车选择变化
部分老旧车辆被淘汰，消费者更倾向于购买符合国四标准的新车，推动了市场结构的优化。
四、总结
2013年是中国汽车排放标准从“国三”向“国四”过渡的关键年份。随着国四标准的全面实施，我国在机动车污染控制方面迈出了重要一步，为后续“国五”“国六”标准的出台奠定了基础。对于车主而言，了解当年的排放标准有助于更好地选择车辆、维护环保意识，并适应政策变化带来的影响。
如需了解更多关于2013年之后的排放标准演变，可继续关注后续相关政策更新。
